O gráfico que mostra por que a China está desesperada para mudar para carros elétricos

O governo considera novos incentivos para desacelerar o aumento vertiginoso do consumo de gasolina.

Reuters

Na última década, o número de carros vendidos na China saltou de 2 milhões por ano para quase 20 milhões . Não é surpresa, então, que o consumo de petróleo tenha saltado de 250.000 barris por dia para 2,25 milhões de barris por dia entre 2003 e 2013, segundo um relatório novo relatório da Agência de Informação de Energia dos Estados Unidos. Como resultado, desde 2009, a China foi forçada a importar metade de seu petróleo.

Esse crescimento semelhante ao do taco de hóquei, é claro, piorou exponencialmente a poluição catastrófica da China e, portanto, o último plano de 5 anos do governo prevê que 500.000 carros elétricos e híbridos estejam nas estradas até 2015, com 5 milhões até 2020. Para atingir essas metas , a China tem investiu bilhões de dólares para impulsionar a indústria de carros elétricos do país . Também está fornecendo subsídios para que as massas automobilísticas fiquem livres do combustível fóssil.

Até agora, isso realmente não funcionou.

Agora o governo está acelerando uma nova rodada de incentivos , como a isenção de um imposto de 10% na compra de carros novos se os compradores forem elétricos. Também atrasou a eliminação de outros subsídios. (Nos anos passados, algumas cidades chinesas distribuíram placas gratuitas para compradores de carros elétricos - uma vantagem considerável, já que o preço de uma placa sozinha pode custar tanto quanto um carro convencional .)

Na verdade, as cidades da China – em vez dos burocratas de Pequim – podem ter mais sucesso na promoção de carros elétricos e na limpeza do ar. A cidade de Hangzhou este mês fez um pedido de 2.000 ônibus movidos a bateria e 1.000 táxis elétricos feito pela BYD, a montadora chinesa que tem Warren Buffett como um de seus maiores acionistas. (BYD também começou fazendo ônibus elétricos na Califórnia .)

Os fabricantes de automóveis veem claramente um futuro para os carros elétricos na China, o maior mercado automotivo do mundo.

A Tesla Motors ganhou o maior número de manchetes por planeja vender seu sedã esportivo elétrico de luxo ao 1% do país. Mas uma joint venture entre a Nissan e a chinesa Dongfeng Motor Company lançará um carro elétrico este ano, com o objetivo de capturar 20% do mercado. E a Daimler e a BYD anunciaram no mês passado que em setembro começarão a vender um carro elétrico na China com autonomia de 300 quilômetros.

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